概述汽車輪胎的主要生產廠家。

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    輪胎。

    輪胎(輪胎和橡膠) - 一個車輪的最重要因素,這是一個橡膠彈性金屬織物外殼,安裝在輪輞上。

    鄧祿普輪胎

    總線提供與車輛接觸的道路,旨在吸收路面的缺陷,誤差補償,車輪的接觸面積產生的力量實現和感知的運動軌跡所造成的輕微波動。

    世界上第一個橡膠輪胎是由羅伯特·威廉·湯姆森,但沒有一個人會開始有這個想法,並帶來了合理的成本批量生產。 一個充氣輪胎的想法,在1888年再次出現。 新的蘇格蘭發明家約翰·鄧洛普的發明的商業發展,形成一個小公司在都柏林和1889年年底開始。



    輪胎的設計。

    大陸輪胎

    輪胎生產的主要原料是橡膠,天然和合成橡膠,電線。 金屬線(金屬),塑料,紡織纖維,可製成脊髓組織。 總線組成:幀,帶層,胎面,邊和邊。 紡織和高分子線用於客運和輕型卡車輪胎,金屬 - 在卡車上。

    根據胎體線方向的區別在於:

    - 徑向
    - 對角線

    在子午輪胎鋼帘線位於沿輪的半徑。 在斜交輪胎,車輪半徑的角度安排線,越過相鄰層的細絲。

    橫濱輪胎

    子午線輪胎結構更為嚴格,因此有很大的資源,有一個穩定的形式的接觸面,減少滾動阻力,降低油耗。 因為不同層框架(而不是在對角線一定是偶數)和減少層的可能性,輪胎,框架的厚度減少總重量的可能性。

    這減少了加熱的滾動的輪胎 - 增加使用壽命。 brecker和踐踏輕鬆地釋放熱量 - 可能會增加胎面的厚度和深度,它的身影,以提高越野地形。 因此,目前,轎車子午線輪胎幾乎完全取代了對角線。






    諾基亞輪胎公司

    brecker位於胎體和胎面之間。 旨在保護從影響胴體,變硬輪胎輪胎的接觸面,保護輪胎和機械損傷的切割室駕駛。 由一層厚厚的橡膠輪胎在肺部或越過層層聚合物鋼線和(或)。

    胎面需要,以確保可接受的道路上輪胎摩擦係數,以及以保護不受損壞的幀。 胎面具有一定的模式,其中,根據目標總線上是不同的。 全地形輪胎有更深的花紋,在其兩側和耳。

    輪胎的胎面設計圖紙和水和污垢的凹槽和減少滾動噪聲的願望抽象的道路的要求確定。 但仍然,輪胎胎面的主要任務 - 他們從確切的凹槽和凹槽圖案設計的接觸面,以確保良好的接觸,如雨水,泥水,雪等惡劣條件下的道路車輪。


    錦湖輪胎

    董事會允許的蓋子,緊緊地坐在籃筐。 為此,他有戒指內板上覆蓋著一層粘性氣密性(無內胎輪胎)橡膠。 側面保護輪胎從側面損傷。

    梭哈。 為了提高在冰雪駕駛的安全性,冰冷的金屬釘。 騎雲集的輪胎,有一個顯著特點。 在汽車的過程中更是嘈雜的,它得到的燃油經濟性較差。

    在積雪或泥濘混亂的深松雪性能尖峰小,即使是普通的固體乾燥或潮濕的瀝青輪胎失去。 無內胎輪胎是最常見的,由於它的可靠性,減少重量和易用性(例如,在無內胎輪胎穿刺不會造成極大的不便,服務中心的道路)。

     









    輪胎鄧祿普SP運動LM703
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    輪胎橫濱熱中ENVigor
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    輪胎大陸ContiPremiumContact 2
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    輪胎Nokian Hakkapeliitta 7
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