Přehled největších výrobců automobilových pneumatik.

  • Domácí
  • Rozbíhá
  • Achilles
  • Aderenza
  • Altenzo
  • Amerika
  • Amtel
  • Atturo
  • Aurora pneumatiky
  • Austone
  • Autoguard
  • AVON
  • Barum
  • BFGoodrich
  • Bridgestone
  • CEAT
  • Kontinentální
  • Contyre
  • Bednář
  • Cordiant
  • Daewoo
  • Dayton
  • Dean Pneumatiky
  • Debica
  • Dick Cepek
  • Diplomat
  • Dunlop
  • Durun
  • Effiplus
  • ESA Tecar
  • Falken
  • Osud
  • Federální
  • Firestone
  • Fulda
  • Fullrun
  • General Tire
  • Gislaved
  • Goodride
  • Goodyear
  • GreenDiamond
  • Gremax
  • GT Radial
  • Hankook
  • Herkules
  • Nekonečno Pneumatiky
  • INTERCO
  • Mezistátní
  • Ironman
  • Kelly
  • Kenex
  • Kinforest
  • Kingstar
  • Kleber
  • Kormoran
  • Kumho
  • Všechny kategorie pneumatik


  •  

    Pneumatiky.

    Pneumatiky (pneumatiky a kaučuk) - jeden z nejdůležitějších prvků kola, což je pryžová elastická tkanina kovové pouzdro namontován na ráfku.

    Pneumatiky Dunlop

    Autobus zajišťuje kontakt vozidla s vozovkou, jehož cílem je absorbovat drobné výkyvy způsobené nedostatky v silničním povrchu, trajektorie kompenzace kol, realizace a vnímání sil vzniklých v kontaktní oblasti.

    Jako první na světě gumy pneumatiky byl vyroben Robert William Thomson, ale tam nebyl nikdo, kdo by začali s touto myšlenkou a přinesl jej do sériové výroby s přiměřenými náklady. V roce 1888 myšlenka na pneumatice vznikl znovu. Nový skotský vynálezce John Dunlop byl komerční vývoj vynálezů začala se vznikem malého podniku v Dublinu a do konce roku 1889.

    Konstrukce pneumatik.

    Pneumatiky Continental

    Hlavními materiály pro výrobu pneumatik jsou guma, která je vyrobena z přírodních a syntetických kaučuků a šňůry. Kabel tkáně mohou být vyrobeny z kovových nití (kov), plastů a textilních vláken. Autobus se skládá z: rám, pásek vrstev, běhoun, boční a strany. Textilní a Polymer kabel použít v osobních a lehkých nákladních pneumatik, kov - v kamionu.

    V závislosti na orientaci kabelů v pneumatikách kostry se rozlišují:

    - Radiální
    - Diagonální

    V několika radiálních pneumatik kabely jsou umístěny podél poloměru kola. V diagonální pneumatiky šňůry pořádané v úhlu k poloměru kola, překročil vlákna přilehlých vrstev.

    Pneumatiky Yokohama

    Radiální pneumatiky jsou konstrukčně tužší, a nemají tedy velký zdroj, mají stabilní formu kontaktní plochy, vytvořit menší valivý odpor, menší spotřebu paliva. Vzhledem k možnosti měnit počet vrstev rámce (na rozdíl od nutně sudé číslo v diagonální) a možnost snížení vrstvu, snižuje celkovou hmotnost pneumatiky, tloušťka rámu.

    Tím se snižuje zahřívání pneumatik Válcování - zvyšuje životnost. Brecker a šlapat tak snadno uvolňovat teplo - může zvýšit tloušťku běhounu a hloubku jeho postavy zlepšit off-road terénu. Proto v současné době je radiální pneumatiky pro osobní automobily téměř kompletně nahradil úhlopříčky.

    Nokian Tyres

    Brecker se nachází mezi kostrou a běhoun. Určený pro ochranu před nárazem kostru, ztuhnutí náplasti pneumatiky kontaktu pneumatiky a ochranu pneumatik a jízdy na řezání komory mechanického poškození. Vyrobeno z tlusté vrstvy z pryže (pneumatiky v plicích) nebo překročení vrstev polymerních šňůr a (nebo) z oceli.

    Dezén je potřeba zajistit přijatelnou koeficient tření pneumatik na silnici, stejně jako na ochranu rámu před poškozením. Běhounu má určitou strukturu, která v závislosti na cílovém autobusu je odlišný. Terénní pneumatiky mají hlubší dezén a oka na jeho stranách.

    Kreslení a konstrukce běhounu pneumatiky je určen požadavky na cestě k odběru vody a nečistoty z drážek a ve snaze snížit hluk odvalování. Ale stále je hlavním úkolem běhounu - aby se zajistil dobrý kontakt s vozovkou kola za nepříznivých podmínek jako je déšť, bláto, sníh, tím, že odstraní je z kontaktní plochy určené pro přesné drážky a drážky vzor.

    Pneumatiky Kumho

    Deska umožňuje víko pevně sedět na ráfku. Za to, že má on-board uvnitř kruhu a pokrytý vrstvou viskózní vzduchotěsné odst. pro bezdušových pneumatik) kaučuku. Strana chrání pneumatiku před poškození boku.

    Stud. V zájmu zvýšení bezpečnosti jízdy na sněhu a ledu, ledová kov používaný Stud. Jízda na pneumatikách s hroty má pozoruhodnou vlastnost. V průběhu vozu je mnohem více hlučný, je to ještě horší spotřebu paliva.

    V zasněžené nebo bahnité nepořádek v hlubokých volných hroty sněhu výkon je malý a pevné suché nebo mokré asfaltové pneumatiky ztratí i obyčejné. Bezdušové pneumatiky jsou nejčastější díky své spolehlivosti, nižší hmotnost a snadné použití (například se defekt pneumatiky v bezdušové nemůže způsobit velké nepříjemnosti na silnici do servisního střediska).

     









    Pneumatiky Dunlop SP Sport LM703
    Dunlop SP Sport LM703

    Pneumatiky Yokohama AVID ENVigor
    Yokohama AVID ENVigor

    Pneumatiky Continental ContiPremiumContact 2
    Continental ContiPremiumContact 2

    Pneumatiky Kumho Road Venture SAT KL61
    Kumho Road Venture SAT KL61

    Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 7
    Nokian Hakkapeliitta 7


    © 2012 Automobile-tires.ru
    Můžete použít pouze přímé, aktivní odkaz na zdroj!