Vue d'ensemble des principaux fabricants de pneus d'automobile.

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    Pneus.

    Pneus (Tire and Rubber) - l'un des éléments les plus importants de la roue, qui est une coque en caoutchouc élastique tissu métallique monté sur une jante.

    Dunlop Pneus

    Bus assure le contact du véhicule avec la route, conçu pour absorber les fluctuations mineures causées par des imperfections dans la surface de la route, les trajectoires de la compensation d'erreur des roues, la réalisation et la perception des forces générées dans la zone de contact.

    Le monde du pneu en caoutchouc première a été faite par Robert William Thomson, mais il n'y avait personne qui aurait commencé avec cette idée et l'apporta à la production de masse à un coût raisonnable. En 1888, l'idée d'un pneumatique a surgi à nouveau. Le nouveau inventeur écossais John Dunlop a été un développement commercial des inventions a commencé avec la formation d'une petite entreprise à Dublin et à la fin de 1889.

    La conception des pneus.

    Continental Pneus

    Les matériaux principaux pour la production de pneumatiques sont en caoutchouc, qui est constitué de caoutchoucs naturels et synthétiques, et de la moelle. Moelle peut être faite de fil métallique (métallique), en matière plastique et de fibres textiles. Bus se compose de: cadre, la ceinture des couches, bande de roulement, et côté. Cordon textiles et polymères utilisés dans de passagers et de pneus pour camions légers, des métaux dans le camion.

    En fonction de l'orientation des fils dans la carcasse de pneumatique se distinguent:

    - Radial
    - Diagonal

    Dans un cordons pneumatiques radiaux sont situés le long du rayon de la roue. Dans les cordons de pneus diagonales disposées à un angle au rayon de la roue, traversé les filaments des couches adjacentes.

    Pneus Yokohama

    Les pneus radiaux sont structurellement plus rigide, donc une grande ressource, ont une forme stable de la surface de contact, de créer la résistance au roulement, moins de consommation de carburant. Raison de la possibilité de faire varier le nombre de couches du cadre (par rapport à un nombre pair nécessairement dans la diagonale) et la possibilité de réduire la couche, la réduction du poids total de la roue, l'épaisseur de la trame.

    Cela réduit le chauffage des pneus roulants - durée de vie augmente. Brecker et fouler aussi facilement dégager de la chaleur - peut augmenter l'épaisseur de la bande de roulement et la profondeur de son chiffre d'améliorer en tout-terrain. Par conséquent, à l'heure actuelle, les pneus radiaux pour les voitures particulières est presque complètement remplacé la diagonale.

    Nokian Tyres

    Brecker est situé entre la carcasse et la bande de roulement. Conçu pour protéger la carcasse de l'impact, le raidissement de la surface de contact pneu du pneu et de protéger les pneus et la conduite sur la chambre de coupe de dommages mécaniques. Faite d'une couche épaisse de caoutchouc (pneus dans les poumons) ou couches croisées de câblés polymères et (ou) d'acier.

    La bande de roulement est nécessaire pour assurer un coefficient de frottement acceptable de pneumatiques sur la route, ainsi que pour protéger la trame de dommages. La bande de roulement possède un certain rythme, qui, en fonction du bus de destination est différent. Pneus tout-terrain ont plus de bande de roulement et des pattes sur les côtés.

    Dessin et conception de la bande de roulement est déterminé par les exigences de la route à l'abstraction de l'eau et la saleté des sillons et la volonté de réduire le bruit de roulement. Mais encore, la tâche principale de la bande de roulement - pour assurer un bon contact avec les roues dans des conditions défavorables telles que pluie, la boue, la neige, etc, en les retirant de la surface de contact conçu pour les rainures exactes et le motif des rainures.

    Kumho Tires

    Conseil permet fermement le couvercle de s'asseoir sur le rebord. Pour cela, il a de bord intérieur de la bague et recouverte d'une couche visqueuse de étanche à l'air (pour pneus sans chambre à air) en caoutchouc. Side protège le pneu des dégâts causés côté.

    Stud. Afin d'améliorer la sécurité de la conduite dans la glace et la neige, le métal glacé utilisé Stud. Surfant sur pneus cloutés a une caractéristique notable. Dans le cadre de la voiture est beaucoup plus bruyant, il devient l'économie de carburant encore moindre.

    En désordre enneigé ou boueux dans les profondes lâches pics de performances de neige est faible, et les pneus pleins d'asphalte sec ou humide perdre même ordinaire. Pneus sans chambre à air sont les plus fréquents à cause de sa fiabilité, moins de poids et de facilité d'utilisation (par exemple, une crevaison dans un pneu tubeless ne causera pas de grands inconvénients de la route au centre de service).

     









    Pneus Dunlop SP Sport LM703
    Dunlop SP Sport LM703

    Pneus Yokohama AVID ENVigor
    Yokohama AVID ENVigor

    Pneus Continental ContiPremiumContact 2
    Continental ContiPremiumContact 2

    Kumho Tires route Venture SAT KL61
    Kumho KL61 route Venture SAT

    Pneus Nokian Hakkapeliitta 7
    Nokian Hakkapeliitta 7


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