Επισκόπηση από τους μεγάλους κατασκευαστές των ελαστικών αυτοκινήτων.

  • Σπίτι
  • Επιτάχυνση
  • Αχιλλεύς
  • Aderenza
  • Altenzo
  • Αμερική
  • Amtel
  • Atturo
  • Aurora ελαστικών
  • Austone
  • Autoguard
  • AVON
  • Barum
  • BFGoodrich
  • Η Bridgestone
  • CEAT
  • Continental
  • Contyre
  • Cooper
  • Cordiant
  • Daewoo
  • Ντέιτον
  • Dean Ελαστικά
  • Debica
  • Ντικ Cepek
  • Διπλωμάτης
  • Dunlop
  • Durun
  • Effiplus
  • ΕΟΔ-Tecar
  • Falken
  • Μοίρα
  • Ομοσπονδιακός
  • Firestone
  • Fulda
  • Fullrun
  • Γενικά ελαστικών
  • Gislaved
  • Goodride
  • Goodyear
  • GreenDiamond
  • Gremax
  • GT Radial
  • Hankook
  • Ηρακλής
  • Infinity Ελαστικά
  • Interco
  • Διακρατικά
  • Ironman
  • Kelly
  • Kenex
  • Kinforest
  • Kingstar
  • Kleber
  • Kormoran
  • Kumho
  • Όλες οι κατηγορίες ελαστικών


  •  

    Ελαστικά.

    Ελαστικά (Tire και Rubber) - ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του τροχού, το οποίο είναι ένα ελαστικό ελαστικό ύφασμα μεταλλικό περίβλημα τοποθετημένο σε μια ζάντα.

    Dunlop Ελαστικά

    Λεωφορείο παρέχει την επαφή του οχήματος με το δρόμο, σχεδιασμένο να απορροφά μικρές διακυμάνσεις που προκαλούνται από τις ατέλειες του οδοστρώματος, οι τροχιές της αποζημίωσης σφάλματος των τροχών, την υλοποίηση και την αντίληψη των δυνάμεων που δημιουργούνται στην επιφάνεια επαφής.

    Πρώτο ελαστικό στον κόσμο έγινε από τον Robert William Thomson, αλλά δεν υπήρχε κάποιος που θα έχουν ξεκινήσει με αυτήν την ιδέα και την έφερε σε μαζική παραγωγή με λογικό κόστος. Το 1888 η ιδέα του ελαστικού επισώτρου έχει προκύψει πάλι. Η νέα Σκωτσέζος εφευρέτης Τζον Dunlop ήταν μια εμπορική ανάπτυξη των εφευρέσεων που ξεκίνησε με τη δημιουργία μιας μικρής εταιρείας στο Δουβλίνο και το τέλος του 1889.

    Ο σχεδιασμός των ελαστικών.

    Ελαστικά Continental

    Τα κύρια υλικά για την παραγωγή των ελαστικών είναι από καουτσούκ, το οποίο είναι κατασκευασμένο από φυσικό και συνθετικό καουτσούκ, και το καλώδιο. Μυελού μπορούν να γίνουν με νήματα από μέταλλο (μεταλλική), πλαστικές και υφαντικές ίνες. Λεωφορείο αποτελείται από: το πλαίσιο, ζώνη στρώματα, πέλματος, πλευρά και την πλευρά. Υφάσματα και Πολυμερών καλώδιο που χρησιμοποιούνται στα επιβατικά και ελαφρά ελαστικά φορτηγών, μέταλλο - στο φορτηγό.

    Ανάλογα με τον προσανατολισμό των κορδονιών στην περιοχή της σκελετό διακρίνονται:

    - Radial
    - Διαγώνιος

    Σε ακτινωτά ελαστικά κορδόνια που βρίσκονται κατά μήκος της ακτίνας του τροχού. Στο διαγώνιο καλώδια ελαστικών σε γωνία με την ακτίνα του τροχού, διέσχισε νήματα των παρακείμενων στρωμάτων.

    Ελαστικών Yokohama

    Τα ελαστικά Radial είναι δομικά πιο άκαμπτα, έχουν έτσι μια μεγάλη πηγή, έχουν μια σταθερή μορφή της επιφάνειας επαφής, να δημιουργήσει μικρότερη αντίσταση κύλισης, μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Λόγω της πιθανότητας να τροποποιήσει τον αριθμό των στρωμάτων του πλαισίου (σε αντίθεση με την ανάγκη έναν ακόμη αριθμό στο διαγώνιο) και τη δυνατότητα μείωσης του στρώματος, μειώνοντας το συνολικό βάρος του ελαστικού, το πάχος του πλαισίου.

    Αυτό μειώνει τη θέρμανση των ελαστικών τροχαίο - την αύξηση της διάρκειας ζωής. Brecker και πέλματος καθώς απελευθερώνουν εύκολα τη θερμότητα - μπορεί να αυξήσει το πάχος του πέλματος και του βάθους του σχήματος για τη βελτίωση της off-road εδάφη. Ως εκ τούτου, προς το παρόν, ακτινωτά ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα είναι σχεδόν πλήρως αντικατασταθεί το διαγώνιο.

    Nokian Ελαστικά

    Brecker βρίσκεται μεταξύ του σκελετού και του πέλματος. Σχεδιασμένο για να προστατεύεται ο σκελετός από επιπτώσεις, σκλήρυνση της επιφάνειας επαφής του ελαστικού το ελαστικό και να προστατεύσει τα ελαστικά και την οδήγηση στο θάλαμο κοπής μηχανικής βλάβης. Κατασκευασμένο από ένα παχύ στρώμα από καουτσούκ (ελαστικά στους πνεύμονες) ή διέσχισε στρώματα πολυμερικών καλώδια και (ή) του χάλυβα.

    Το πέλμα είναι απαραίτητη για να εξασφαλιστεί ένα αποδεκτό συντελεστή τριβής των ελαστικών στο δρόμο, καθώς και να προστατεύσει το πλαίσιο από τη ζημία. Το πέλμα έχει ένα συγκεκριμένο σχέδιο, το οποίο, ανάλογα με τον προορισμό του λεωφορείου είναι διαφορετική. Παντός εδάφους ελαστικά έχουν βάθος πέλματος και εξοχές στις πλευρές του.

    Σχέδιο και το σχεδιασμό του πέλματος καθορίζεται από τις απαιτήσεις της στο δρόμο για την άντληση νερού και τη βρωμιά από τις αυλακώσεις και την επιθυμία να μειωθεί ο θόρυβος κύλισης. Αλλά και πάλι, το κύριο καθήκον του πέλματος του ελαστικού - για να εξασφαλιστεί η καλή επαφή με τους τροχούς σε αντίξοες συνθήκες όπως η βροχή, λάσπη, χιόνι, κλπ., με την αφαίρεσή τους από την επιφάνεια επαφής σχεδιαστεί για τα ακριβή αυλάκια και ραβδώσεις μοτίβο.

    Ελαστικά Kumho

    Διοικητικό Συμβούλιο επιτρέπει το καπάκι σφιχτά για να καθίσει στο χείλος. Για το σκοπό αυτό έχει επί του σκάφους στο εσωτερικό του δακτυλίου και καλύπτονται με ένα στρώμα του ιξώδους αεροστεγής (για ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο) από καουτσούκ. Πλευρά προστατεύει το ελαστικό από βλάβη της πλευράς του.

    Stud. Προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια της οδήγησης σε πάγο και χιόνι, πάγο μετάλλου που χρησιμοποιείται Stud. Οδήγηση σε ελαστικά με καρφιά έχει ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό. Κατά τη διάρκεια του αυτοκινήτου είναι πολύ πιο θορυβώδες, η κατάσταση χειροτερεύει οικονομία καυσίμου.

    Στο χιονισμένο ή λασπωμένο χάος στα βαθιά χαλαρά αιχμές χιόνι απόδοση είναι μικρή, και τα στερεά ξηρή ή υγρή άσφαλτο ελαστικά χάνουν ακόμη και οι απλοί. Tubeless ελαστικά είναι πιο συχνές λόγω της αξιοπιστίας της, μικρότερο βάρος και ευκολία στη χρήση (για παράδειγμα, μια τρύπα σε ένα ελαστικό χωρίς αεροθάλαμο δεν θα προκαλέσει μεγάλη ταλαιπωρία στο δρόμο προς το κέντρο εξυπηρέτησης).

     









    Ελαστικά Dunlop SP Sport LM703
    Dunlop SP Sport LM703

    Ελαστικά Yokohama AVID ENVigor
    Yokohama AVID ENVigor

    Ελαστικά Continental ContiPremiumContact 2
    Continental ContiPremiumContact 2

    Ελαστικά Kumho Οδική Venture Δορυφορική KL61
    Kumho Οδική Venture Δορυφορική KL61

    Λάστιχα Nokian Hakkapeliitta 7
    Nokian Hakkapeliitta 7


    © 2012 Automobile-tires.ru
    Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο την άμεση, ενεργή σύνδεση με την πηγή!