Áttekintés a nagy gyártók személygépkocsi gumiabroncsok.

  • Otthon
  • Accelera
  • Achilles
  • Aderenza
  • Altenzo
  • Amerika
  • Amtel
  • Atturo
  • Aurora Tire
  • Austone
  • Autoguard
  • AVON
  • Barum
  • BFGoodrich
  • Bridgestone
  • Ceat
  • Kontinentális
  • Contyre
  • Kádár
  • Cordiant
  • Daewoo
  • Dayton
  • Dean gumik
  • Debica
  • Dick Cepek
  • Diplomata
  • Dunlop
  • Durun
  • Effiplus
  • ESA-Tecar
  • Falken
  • Sors
  • Szövetségi
  • Firestone
  • Fulda
  • Fullrun
  • General Tire
  • Gislaved
  • Goodride
  • Goodyear
  • GreenDiamond
  • Gremax
  • GT Radial
  • Hankook
  • Herkules
  • Infinity gumi
  • INTERCO
  • Államközi
  • Ironman
  • Kelly
  • Kenex
  • Kinforest
  • Kingstar
  • Kleber
  • Kormoran
  • Kumho
  • Minden kategória gumiabroncsok


  •  

    Gumiabroncsok.

    Gumiabroncsok (és gumi) - az egyik legfontosabb eleme a kereket, ami egy rugalmas gumi fém szövet shell szerelt RIM.

    Dunlop gumi

    Busz biztosítja a kapcsolatot a jármű az út, amelynek célja, hogy elnyelje kisebb ingadozások okozta hibák vannak, az út felülete, a pályák a hiba kompenzáció a kerekek, a megvalósítás és megítélése keletkező erők az érintkezési terület.

    A világ első gumiabroncs hozta Robert William Thomson, de nem volt senki, aki kezdtek volna ezzel az ötlettel, és hozta a tömeges termelés ésszerű költségek mellett. Az 1888-ban az ötlet egy gumiabroncs merült fel újra. Az új Dunlop skót feltaláló John volt egy kereskedelmi fejlesztés találmányok kezdődött kialakulhatna egy kis cég, a dublini és a végén a 1889.

    A design a gumikat.

    A Continental abroncsok

    A fő alapanyagok gyártására gumik gumi, ami történik a természetes és szintetikus gumik, és a vezetéket. Vezeték szövet lehet Fémszálból (fém), műanyag és textil szálak. Busz áll: váz, öv rétegek, futófelület, oldalsó és oldalsó. Textil-és zsinór Polymer használt személy-és kisteherautó abroncsot, fém - a teherautó.

    Attól függően, hogy a tájékozódás a vezetékek a gumiabroncs hasított különböztetik meg:

    - Radiális
    - Átlós

    A radiál gumiabroncs vezetékek találhatók a sugár mentén a kerék. A diagonál gumiabroncs vezetékek rendezett szögben, hogy a sugár a kerék, keresztbe szálak a szomszédos rétegek.

    Yokohama gumik

    Radiálabroncsok szerkezetileg merevebb, így egy hatalmas erőforrás, van egy stabil forma a felfekvési felület, hozzon létre kisebb gördülési ellenállás, kisebb üzemanyag-fogyasztást. Lehetősége miatt, hogy változik a rétegek száma a keret (szemben szükségszerűen páros az átlós) és a csökkentésének lehetőségét a réteget, csökkentve a teljes súlya, a gumiabroncs, a vastag keret.

    Ez csökkenti a fűtés a gumiabroncsok gördülési - növekvő élettartam. Brecker és tapossák olyan könnyen hőt - növelheti a vastagsága a futófelület mélysége az alak javítására off-road terepen. Ezért jelenleg radiálabroncsok személygépkocsik szinte teljesen felváltotta a diagonális.

    Nokian Tyres

    Brecker között található a tetemet és a futófelület. Úgy tervezték, hogy megvédje a tetemet a hatását, a merevítő abroncs érintkezési felület a gumiabroncs és védje meg a gumiabroncsok és a vezetési vágás kamara mechanikai sérülésektől. Anyaga vastag gumi (gumiabroncsok a tüdőben) vagy keresztezett réteg polimer kábelek és (vagy) az acél.

    A futófelület van szükség ahhoz, hogy elfogadható súrlódási együttható a gumiabroncsok az úton, valamint védi a keret a károsodástól. A futófelület van egy bizonyos minta, amely a rendeltetési helytől függően különböző busz. Terepjáró abroncsok futófelület mélyebb és saruk saját oldalán.

    Rajz és design a gumiabroncs mintázatának a követelményei határozzák meg az út a víztermelés és szennyeződést a barázdák és a vágy, hogy csökkentsék a zajt a hengerlés. De mégis, a fő feladata a gumiabroncs futófelületének - biztosítja a jó kapcsolat az úttal kerékre kedvezőtlen körülmények között, például esőben, sárban, hóban, stb, kivonva a felfekvési felület tervezett pontos hornyok és groove mintát.

    Kumho gumik

    Testület lehetővé teszi a fedél szorosan ülni a peremén. Erre ő fedélzeti belül a gyűrűt, és egy réteg borított viszkózus légmentesen (a tömlő nélküli gumik) gumi. Side védi a gumiabroncsot az oldalsó sérülés.

    Stud. Annak érdekében, hogy javítsa a vezetés biztonságát a jég és a hó, jeges fémet használnak Stud. Haladás fogazott gumiabroncsokra van egy figyelemre méltó vonása. Ennek során az autó sokkal zajos, még rosszabb a fogyasztás.

    A havas és sáros káosz a mély hóban laza tüskék teljesítménye kicsi, és a szilárd száraz vagy nedves aszfalt gumik veszíteni is rendes. Tömlő nélküli abroncsok leggyakoribb miatt a megbízhatóság, a kisebb súly és a könnyű használat (például szúrt egy tömlő nélküli abroncs nem okoz nagy kényelmetlenséget az úton, hogy a szolgáltató központ).

     









    Dunlop SP Sport gumik LM703
    Dunlop SP Sport LM703

    Yokohama gumik AVID ENVigor
    Yokohama AVID ENVigor

    Continental abroncsok ContiPremiumContact 2
    Continental ContiPremiumContact 2

    Kumho Road Venture gumik SAT KL61
    Kumho Road Venture SAT KL61

    Nokian gumiabroncsok Hakkapeliitta 7
    Nokian Hakkapeliitta 7


    © 2012 Automobile-tires.ru
    Lehet, hogy csak a közvetlen, aktív link a forráshoz!