Panoramica dei principali produttori di pneumatici di automobile.

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    Pneumatici.

    Pneumatici (Tire and Rubber) - uno degli elementi pi√Ļ importanti della ruota, che √® una gomma elastica guscio tessuto metallico montato su un cerchione.

    Dunlop Tyres

    Bus fornisce il contatto del veicolo con la strada, destinato ad assorbire piccole oscillazioni causate dalle imperfezioni nella superficie stradale, le traiettorie di compensazione dell'errore delle ruote, la realizzazione e la percezione delle forze generate nella zona di contatto.

    Pneumatici in gomma il primo al mondo è stato fatto da Robert William Thomson, ma non c'era nessuno che avrebbe iniziato con questa idea e lo ha portato alla produzione di massa con un costo ragionevole. Nel 1888 l'idea di un pneumatico si è ripresentata. Il nuovo inventore scozzese John Dunlop è stato uno sviluppo commerciale delle invenzioni è iniziato con la formazione di una piccola azienda a Dublino e la fine del 1889.

    La progettazione dei pneumatici.

    Pneumatici Continental

    I principali materiali per la produzione di pneumatici sono gomma, che è costituito da gomme naturali e sintetiche, e corde. Midollo può essere fatto di fili di metallo (metalli), plastica e fibre tessili. Bus è composto da: telaio, cintura strati, battistrada, laterale e laterale. Cord Tessile e Polymer utilizzati nelle autovetture e pneumatici per autocarri leggeri, metal - nel camion.

    A seconda dell'orientamento delle cordicelle della carcassa del pneumatico si distinguono:

    - Radial
    - Diagonal

    In un pneumatico radiale corde sono situati lungo il raggio della ruota. Nei pneumatici corde diagonali disposte ad angolo rispetto al raggio della ruota, attraversato filamenti di strati adiacenti.

    Yokohama Tires

    Pneumatici radiali sono strutturalmente pi√Ļ rigido, hanno quindi una grande risorsa, hanno una forma stabile della zona di contatto, creare una resistenza al rotolamento inferiore, minor consumo di carburante. A causa della possibilit√† di variare il numero di strati del quadro (in contrapposizione ad necessariamente un numero anche in diagonale) e la possibilit√† di ridurre lo strato, riducendo il peso totale del pneumatico, lo spessore del telaio.

    Questo riduce il riscaldamento dei pneumatici rotolamento - durata crescente. Brecker e battistrada come facilmente rilasciare calore - può aumentare lo spessore del battistrada e la profondità della sua figura per migliorare off-road terreno. Pertanto, attualmente, pneumatici radiali per autovetture è quasi completamente sostituita la diagonale.

    Nokian Tyres

    Brecker si trova tra la carcassa e battistrada. Progettato per proteggere la carcassa da urti, irrigidimento della zona di contatto del pneumatico il pneumatico e per proteggere le gomme e percorrendo la camera di taglio di danni meccanici. Realizzato in uno spesso strato di gomma (pneumatici nei polmoni) o di strati incrociati di cavi polimerici e (o) di acciaio.

    Il battistrada √® necessaria per garantire un coefficiente di attrito accettabile di pneumatici su strada, come pure per proteggere il telaio da eventuali danni. Il battistrada ha un certo modello, che, a seconda della destinazione bus √® differente. Pneumatici all terrain in pi√Ļ in profondit√† del battistrada e alette ai lati.

    Disegno e design del battistrada è determinata dalle esigenze della strada per l'estrazione di acqua e lo sporco dalle scanalature e il desiderio di ridurre il rumore di rotolamento. Ma ancora, il compito principale del battistrada - per assicurare un buon contatto con le ruote in condizioni avverse come pioggia, fango, neve, ecc, rimuovendoli dalla superficie di contatto progettato per le scanalature esatti e modello scanalature.

    Kumho Tires

    Scheda permette il coperchio ben di sedersi sul bordo. Per questo ha a bordo interno dell'anello e coperto con uno strato di viscoso a tenuta d'aria (per pneumatici tubeless) in gomma. Laterale protegge il pneumatico dai danni causati lato.

    Stud. Per migliorare la sicurezza di guida in ghiaccio e neve, ghiaccio metallo utilizzato Stud. Cavalcando pneumatici chiodati ha una caratteristica notevole. Nel corso della vettura √® molto pi√Ļ rumoroso, diventa consumi peggiora.

    In mensa innevato o fangoso le punte neve fresca sciolti prestazioni √® piccolo, e le gomme piene asfalto asciutto o bagnato perdere anche ordinaria. Pneumatici tubeless sono pi√Ļ comuni grazie alla sua affidabilit√†, minor peso e facilit√† d'uso (per esempio, una puntura in un pneumatico tubeless non causer√† gravi inconvenienti per la strada per il centro di assistenza).

     









    Pneumatici Dunlop SP Sport LM703
    Dunlop SP Sport LM703

    Pneumatici Yokohama AVID ENVigor
    Yokohama AVID ENVigor

    Pneumatici Continental ContiPremiumContact 2
    Continental ContiPremiumContact 2

    Kumho Tires Venture Strada SAT KL61
    Kumho Venture Strada SAT KL61

    Pneumatici Nokian Hakkapeliitta 7
    Nokian Hakkapeliitta 7


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