Prezentare generală a mari producători de anvelope auto.

  • Acasă
  • Accelera
  • Ahile
  • Aderenza
  • Altenzo
  • America
  • Amtel
  • Atturo
  • Aurora Anvelopă
  • Austone
  • Autoguard
  • AVON
  • Barum
  • BFGoodrich
  • Bridgestone
  • CEAT
  • Continental
  • Contyre
  • Dogar
  • Cordiant
  • Daewoo
  • Dayton
  • Dean Anvelope
  • Debica
  • Dick Cepek
  • Diplomat
  • Dunlop
  • Durun
  • Effiplus
  • ESA-Tecar
  • Falken
  • Soartă
  • Federal
  • Firestone
  • Fulda
  • Fullrun
  • General Anvelopă
  • Gislaved
  • Goodride
  • Goodyear
  • GreenDiamond
  • Gremax
  • GT Radial
  • Hankook
  • Hercules
  • Infinity Anvelope
  • INTERCO
  • Interstatal
  • Ironman
  • Tijă de antrenare
  • Kenex
  • Kinforest
  • KingStar
  • Kleber
  • Kormoran
  • Kumho
  • Toate categoriile de pneuri


  •  

    Anvelope.

    Anvelope (anvelopei si cauciuc) - unul dintre cele mai importante elemente ale roţilor, care este un material elastic din cauciuc coajă de metal montat pe o jantă.

    Dunlop Tires

    Bus oferă de contact al vehiculului cu drumul, concepute pentru a absorbi fluctuatiile minore cauzate de imperfecţiunile de pe suprafaţa drumului, traiectoriile de compensare eroare a roţilor, realizarea şi percepţia de forţele generate în zona de contact.

    Anvelope de cauciuc din lume Primul a fost realizat de Robert William Thomson, dar nu era nimeni care ar fi început cu această idee şi a adus-o la producţia de masă cu un cost rezonabil. În 1888, ideea a unei anvelope a apărut din nou. Noul inventatorul scoţian John Dunlop a fost o dezvoltare comerciala de invenţii a început cu formarea de o mica firma din Dublin şi la sfârşitul anului 1889.

    De proiectare a pneurilor.

    Continental Anvelope

    Principalele materiale pentru producerea de anvelope sunt din cauciuc, care este facut din cauciuc naturale si sintetice, precum şi din cordonul ombilical. Maduva poate fi făcută din fire de metal (de metal), plastic şi fibre textile. Autobuz format din: cadru, centura straturi, a benzii de rulare, laterale şi partea. Snur textil si polimer utilizate de pasageri şi camioane uşoare, anvelope de metal - în camion.

    În funcţie de orientarea de cabluri din carcasei anvelopei se disting:

    - Radial
    - Diagonal

    Într-un cabluri de anvelope radiale sunt situate de-a lungul raza roţii. În corzile diagonale de anvelope dispuse la un unghi de raza de roata, au trecut filamente de straturi adiacente.

    Anvelope Yokohama

    Anvelope radiale sunt structural mai rigide, au, astfel, o mare resursa, au o forma stabila de patch-uri de contact, de a crea rezistenţă la rulare mai puţin, consumul de combustibil mai puţin. Din cauza posibilităţii de a varia în funcţie de numărul de straturi de cadru (ca spre deosebire de un număr necesar chiar şi în diagonală) şi posibilitatea de a reduce stratul, în scădere greutatea totală a anvelopei, grosime de cadru.

    Acest lucru reduce de incalzire a pneurilor rulare - creşterea serviciului de viaţă. Brecker şi suprafaţa de rulare ca elibera uşor de căldură - poate creşte grosimea benzii de rulare şi de adâncimea de cifra sa de a îmbunătăţi off-road. Prin urmare, în prezent, anvelope radiale pentru autoturisme este aproape complet înlocuieşte diagonală.

    Anvelope Nokian

    Brecker este situat între carcasă şi banda de rulare. Proiectată pentru a proteja de impactul carcasei, rigidizare a petei de contact anvelope anvelope şi pentru a proteja cauciucurile şi de conducere în camera de taiere de deteriorare mecanică. A făcut de un strat gros de cauciuc (anvelope în plămâni), sau a trecut straturi de cabluri polimerice şi (sau) de oţel.

    Benzii de rulare este necesară pentru a asigura un coeficient acceptabil de frecare a pneurilor de pe drum, precum şi pentru a proteja cadru de daune. Benzii de rulare are un anumit model, care, în funcţie de autobuz destinaţie este diferit. Pneurile all-terrain au benzii de rulare mai profundă şi papuci pe laturile sale.

    Desen şi proiectare a benzii de rulare este determinată de cerinţele de la drumul spre captarea de apă şi murdăria de pe şanţuri şi dorinţa de a reduce zgomotul de rulare. Dar totuşi, principala sarcină a benzii de rulare - pentru a asigura un contact bun cu roţi de drum în condiţii adverse, cum ar fi ploaie, noroi, zăpadă, etc, prin eliminarea lor de la patch-ul de contact concepute pentru caneluri exacte şi model canale.

    Anvelope Kumho

    Consiliul permite capacul bine să stea pe margine. Pentru aceasta el are la bord în interiorul inel şi acoperite cu un strat de vascos etanş (pentru anvelope tubeless), din cauciuc. Side protejează anvelopa din partea de daune.

    Stud. În scopul de a îmbunătăţi siguranţa de conducere în gheaţă şi zăpadă, gheaţă de metal folosit Stud. Călare pe pneurile cu nituri are o caracteristică remarcabilă. În cursul a masinii este mult mai zgomotos, acesta devine mai rau economia de combustibil.

    În mizerie zăpadă sau noroi în piroane adânci în vrac de performanţă de zăpadă este mic, iar anvelope solide de asfalt uscat sau umed pierde chiar ordinară. Anvelope tubeless sunt cele mai frecvente din cauza fiabilităţii sale, greutate mai mică şi uşurinţa de utilizare (de exemplu, o punctie într-o anvelopă fără cameră de aer nu va determina un inconvenient major pentru drumul la centrul de service).

     









    Anvelope Dunlop SP Sport LM703
    Dunlop SP Sport LM703

    Anvelope Yokohama AVID ENVigor
    Yokohama AVID ENVigor

    Anvelope Continental ContiPremiumContact 2
    Continental ContiPremiumContact 2

    Anvelope Kumho Venture Road SAT KL61
    Kumho Venture Road SAT KL61

    Anvelope Nokian Hakkapeliitta 7
    Nokian Hakkapeliitta 7


    © 2012 Automobile-tires.ru
    Puteţi utiliza numai o legătură directă, activă la sursa!