Resumen de los principales fabricantes de neumáticos para automóviles.

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    Neumáticos.

    Neumáticos (Tire and Rubber) - uno de los elementos más importantes de la rueda, que es una goma elástica cáscara tela metálica montada sobre una llanta.

    Neumáticos Dunlop

    Bus proporciona el contacto del vehículo con la carretera, diseñado para absorber fluctuaciones menores causadas por imperfecciones en la superficie de la carretera, las trayectorias de la compensación de error de las ruedas, la realización y la percepción de las fuerzas generadas en el área de contacto.

    El mundo del neumático de caucho primera fue hecha por Robert William Thomson, pero no había nadie que hubiera empezado con esta idea y la llevó a la producción en masa con un coste razonable. En 1888 la idea de un neumático que ha surgido de nuevo. El nuevo inventor escocés John Dunlop fue un desarrollo comercial de las invenciones comenzó con la formación de una pequeña empresa en Dublín y el final de 1889.

    El diseño de los neumáticos.

    Continental Neumáticos

    Los materiales principales para la producción de neumáticos son de caucho, que está hecho de cauchos naturales y sintéticos, y el cable. Tejido del cordón puede estar hecha de hilos de metal (metal), de plástico y fibras textiles. Bus se compone de: marco, cinturón de capas, la banda de rodadura, de lado y lado. Cable de textiles y polímeros utilizados en los pasajeros y camiones ligeros, metal-en el camión.

    Dependiendo de la orientación de las cuerdas en la carcasa del neumático se distinguen:

    - Radial
    - Diagonal

    En unos cordones de neumáticos radiales están situados a lo largo del radio de la rueda. En las cuerdas de neumáticos diagonales dispuestos en un ángulo con respecto al radio de la rueda, cruzaron filamentos de capas adyacentes.

    Neumáticos Yokohama

    Los neumáticos radiales tienen una estructura más rígida, por lo tanto tienen un gran recurso, tienen una forma estable de la zona de contacto, crear menor resistencia al rodamiento, menor consumo de combustible. Debido a la posibilidad de variar el número de capas del marco (en oposición a necesariamente un número par en la diagonal) y la posibilidad de reducir la capa, disminuyendo el peso total del neumático, el grosor del marco.

    Esto reduce el calentamiento de los neumáticos de rodadura - vida creciente servicio. Brecker y banda de rodadura con la misma facilidad liberar calor - puede aumentar el espesor de la banda de rodadura y la profundidad de su figura para mejorar terreno fuera del camino. Por lo tanto, en la actualidad, los neumáticos radiales para automóviles de pasajeros está casi completamente reemplazado la diagonal.

    Nokian Tyres

    Brecker está situado entre la carcasa y la banda de rodadura. Diseñado para proteger la carcasa de los impactos, la rigidez de la superficie de contacto del neumático de la llanta y para proteger a los neumáticos y la conducción en la cámara de corte de daños mecánicos. Hecho de una gruesa capa de caucho (neumáticos en los pulmones) o cruzaron los cables de las capas de polímeros y (o) de acero.

    La banda de rodadura es necesaria para asegurar un coeficiente aceptable de fricción de los neumáticos sobre la carretera, así como para proteger el marco de los daños. La banda de rodadura tiene un cierto patrón, que, dependiendo del bus de destino es diferente. Neumáticos todo terreno tienen más banda de rodadura y salientes en sus lados.

    Dibujo y diseño de la banda de rodadura del neumático está determinado por los requisitos de la carretera a la captación de agua y la suciedad de las ranuras y el deseo de reducir el ruido de rodadura. Pero aún así, la tarea principal de la banda de rodadura - para asegurar un buen contacto con las ruedas en condiciones adversas como lluvia, barro, nieve, etc, sacándolos de la zona de contacto diseñado para los surcos exactos y el patrón de surcos.

    Kumho Tires

    Junta permite que la tapa con fuerza para sentarse en el borde. Para esto tiene a bordo el interior del anillo y se cubre con una capa de viscosa hermético (para neumáticos sin cámara) de goma. Lado protege al neumático de avería en el costado.

    Stud. Con el fin de mejorar la seguridad de conducción en nieve y hielo, el metal utilizado helada Stud. Cabalgando sobre los neumáticos con clavos tiene una característica notable. En el curso del coche es mucho más ruidoso, empeora la economía de combustible.

    En el comedor de nieve o barro en las espigas sueltas de profundidad de nieve de rendimiento es pequeño, y los neumáticos de asfalto sólidos secos o húmedos perder ni ordinario. Los neumáticos tubeless son más comunes debido a su fiabilidad, menor peso y facilidad de uso (por ejemplo, un pinchazo en un neumático sin cámara de aire no causará grandes inconvenientes a la carretera al centro de servicio).

     









    Los neumáticos Dunlop SP Sport LM703
    Dunlop SP Sport LM703

    Neumáticos Yokohama AVID ENVigor
    Yokohama AVID ENVigor

    Neumáticos Continental ContiPremiumContact 2
    Continental ContiPremiumContact 2

    Kumho Tires Road Venture SAT KL61
    Kumho Road Venture SAT KL61

    Neumáticos Nokian Hakkapeliitta 7
    Nokian Hakkapeliitta 7


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